轎車前風窗玻璃用的是什麼玻璃,後風窗玻璃用的是什麼玻璃《十萬個為什麼》

《知識問答,以下為網友的回答》

  • 回答1
    作者:匿名使用者

    你好朋友,現在在汽車上面前風擋玻璃和後風擋玻璃都是雙層夾膠玻璃。希望我的回答能夠幫助到你如果你還有什麼疑問,隨時可以聯絡我。BBA賓士寶馬奧迪維修祝您生活幸福,萬事如意,財源滾滾!

  • 回答2
    作者:匿名使用者

    你好車主請問是什麼車型

  • 回答3
    作者:匿名使用者

    不同的車型有不同形狀的玻璃

  • 回答4
    作者:匿名使用者

    夾膠玻璃 碎了後成網狀破碎 塊狀。不會飛濺

  • 回答5
    作者:打你下不去手

    夾膠玻璃 碎了後成網狀破碎 塊狀。不會飛濺,也有減速玻璃

  • 回答6
    作者:捂檔派大弟子

    前擋風玻璃、後擋風玻璃,汽車兩側可以升降的叫“車窗玻璃”或“車門玻璃”,可分為左、右“車窗玻璃”或左、右“車門玻璃”和前、後“車窗玻璃”或前、後“車門玻璃”。

  • 回答7
    作者:MapleStory太子

    消防救援窗玻璃隻要不含有夾層玻璃就滿足消防要求,由鋼化玻璃或浮法玻璃生產的單片或中空玻璃都可以用。因為是用於消防員進入的視窗,有破窗錘就可以擊碎鋼化玻璃。

    鋼化玻璃或浮法玻璃

    鋼化玻璃屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃,為提高玻璃的強度,通常使用化學或物理的方法,在玻璃表面形成壓應力,玻璃承受外力時首先抵消表層應力,從而提高了承載能力,增強玻璃自身抗風壓性,寒暑性,衝擊性等。

    浮法玻璃是用海沙、石英砂巖粉、純鹼、白雲石等原料,按一定比例配製,經熔窯高溫熔融,玻璃液從池窯連續流至並浮在金屬液麵上,攤成厚度均勻平整、經火拋光的玻璃帶,冷卻硬化後脫離金屬液,再經退火切割而成的透明無色平板玻璃。玻璃表面特別平整光滑、厚度非常均勻,光學畸變很小的特點。浮法玻璃按外觀質量分為優等品、一等品、合格品三類。

    按厚度分為3、4、5、6、8、10、12、15、19mm九種。

  • 回答8
    作者:天藍s色

    豐田凱美瑞前擋風玻璃使用的是鋼化玻璃。

    汽車玻璃分為夾層玻璃、鋼化玻璃兩大類,是由玻璃原片經過二次加工而成的。一般,汽車前風窗玻璃普遍選用A類夾層玻璃,其他玻璃多采用鋼化玻璃,也有一些中高檔汽車採用夾層、中空玻璃。

    夾層玻璃

    夾層玻璃是兩層或兩層以上的玻璃經過膠合而成的加工型玻璃。它一般分為平夾層玻璃和彎夾層玻璃兩種。目前,廣泛應用於汽車上的一般是彎夾層玻璃,少部分車窗玻璃是平夾層玻璃。

    鋼化玻璃

    鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃製品。由於鋼化玻璃的表面壓應力與內部張應力達到一致或基本平衡,所以鋼化玻璃具有較強的抗衝擊性和較好的熱穩定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區域鋼化玻璃兩種,前者適用於汽車邊窗、後風窗以及建築上,後者適用於普通轎車、大客、麵包車、載重車的前風窗,它的強度高,但破碎後呈粉碎狀。

  • 回答9
    作者:不困也睡

    一般的汽車玻璃採用矽玻璃,其中主要成份氧化矽含量超過70%,其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成,通過浮法工藝製成。在製作過程中,材料加熱到1500°C溫度時熔化,溶液通過1300°C左右的精練區時澆註到懸浮槽(液態錫)上,冷卻到600°C左右,在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體(上面是溶液平面,下面是液態錫上平面),再通過冷卻區域後形成玻璃並被切割成規定的尺寸。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃(TSG)或夾層玻璃(LSG)。

    其中夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到衝擊破碎時,玻璃會分裂成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到衝擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響。

    目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的衝擊力。

  • 回答10
    作者:駟馬玻璃

    現在轎車的玻璃是這樣的:前風擋 後風擋是熱彎夾層玻璃;側窗玻璃是單片鋼化玻璃;天窗玻璃是單片鋼化玻璃或者鋼化中空玻璃

    轎車的前後風擋絕對沒有用鋼化玻璃的